[圖片]2日,俄羅斯“紹卡利斯基院士”號被困人員登上“雪鷹12”直升機。 新華社[記者 的英 文:journalists] 張建鬆 攝

新華社供本報特稿 (胡若愚)[中國 的英 文:China]極地[科學 的英 文:Science]考察船“雪龍”號2日派出“雪鷹12”直升機,在受困南極冰海中一個多[星期 的拚音:xīng qī]的俄羅斯 “紹卡利斯基院士”號科考船附近冰麵[成功 的英 文:走上人生巔峰]降落,分批次轉移52名受困乘客〖亚博yaboApp免费下载〗。獲救乘客隨後將乘坐澳大利亞“南極光”號補給船踏上歸途。

降落冰麵救人

據跟隨“雪龍”號考察南極的新華社記者張建鬆報道,[由於 的英 文:Meanwhile]“紹卡利斯基院士”號上沒有停機坪,所以“雪鷹12”直升機[隻能 的英 文:can only]在其附近冰麵上降落並在[那裏 的拚音:nà li]接納撤離的乘客■亚博yaboApp俱乐部■。[因此 的拚音: yīn cǐ],2日在正式救援[開始 的拚音:kāi shǐ]前,中國直升機先對被困俄羅斯船隻附近的冰麵進行了勘察,爾後飛回“雪龍”號做好救援的最後[準備 的拚音:zhǔn bèi]。從第二架次飛行開始,“雪鷹12”直升機將分批次把俄羅斯船隻上的[所有 的拚音:suǒ yǒu]52名乘客[全部 的英 文:all]救出。

“雪鷹12”機長賈樹良先前[接受 的英 文:accepted]新華社采訪時說,“雪鷹12”直升機此次跟隨“雪龍”號航行,[主要 的英 文:main]是承擔羅斯海和長城站的物資運輸任務,沒有安裝吊臂、吊籃、絞車等專業救援設備,因此不能懸停在空中實施救援,必須降落在冰麵。

依照澳大利亞官方發布的時間推斷,“雪鷹12”直升機總計花費4小時完成救援,自澳大利亞時間2日18時15分(北京時間15時15分)開始,至22時15分(北京時間19時15分)最後一批乘客抵達“南極光”號。

獲救後,俄羅斯科考隊領隊克裏斯·特尼說:“[我們 的英 文:we]終於[安全 的英 文:safest]抵達‘南極光’號。我們對中國人和澳大利亞南極部門所付出的艱辛努力表示萬分[感 的拚音:gǎn]謝。”

過程一波三折

根據澳大利亞海事安全局2日早些[時候 的拚音:shí hou]製定的方案,“雪鷹12”直升機原先應把52名受困乘客送至“雪龍”號,他們隨後將乘坐一艘駁船登上“南極光”號補給船。

不過,海冰阻擋了那艘駁船接近“雪龍”號。澳大利亞海事安全局救援協調[中心 的英 文:center]說,如果還是按照原[計劃 的拚音:jì huà],整個行動會拖延。俄方科考隊領隊特尼說,因此,救援方案在最後一刻改為由“雪鷹12”直升機把獲救乘客直接送至“南極光”號附近的浮冰,再由一艘小船把他們送上大船。

對“紹卡利斯基院士”號的救援可謂一波三折,“雪龍”號、“南極光”號等救援船幾次試圖靠近,但遭到惡劣天氣阻攔,暴風雪、大風、降雨、濃霧和海冰讓救援人員[一次 的英 文:Once]次無功而返。“雪龍”號上月28日一[度 的拚音: dù]行駛至[可以 的英 文:can]看得見“紹卡利斯基院士”號的[位置 的英 文:locates],但[一些 的英 文:some]海冰厚達3米,厚度和密度都遠遠超過“雪龍”號的破冰能力。

“紹卡利斯基院士”號去年11月28日從新西蘭出發,聖誕節前一天、即12月24日被暴風雪困在距離澳大利亞最南端塔斯馬尼亞島以南[大約 的英 文:about]2700公裏的冰海中。“雪龍”號上月25日接到澳大利亞方麵的電話,得知“紹卡利斯基院士”號被浮冰困住,急需救援。同時[收到 的拚音:shōu dào]這艘船發來的最高等級海上求救信號。

獲救乘客抵達“南極光”號後,仍需要等待數周才能回到陸地,緣由是“南極光”號需要先前往澳大利亞凱西科考站補充燃油。預計獲救乘客1月中旬隨“南極光”號抵達塔斯馬尼亞島。

(“雪鷹”接棒“雪龍”,完成極地大救援)

(編輯:SN010) 。

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